CT Maranhão D33

Blue Ribbon Winner for Fastest Ship in the Fleet

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“It was the fastest ship in the fleet that period:

BLUE RIBBON”

The CT Maranhão, D33, was the sixth ship of the Brazilian Navy to bear the name in honor of the State of Maranhão. It was built in shipyards Puget Soud Navy Yard, Washington Bremeton USA and Commissioned the USS SHIELDS DD-596.

Features: 3050 ton.- 114,8m in length-12m 5.5m mouth-to-calado- Propulsion Four boilers Babicock & Wilcox- Two GE turbines 60,000 shp generator coupled to two eixos- Two turbos GE generators 350 w- Top speed 35 us.
The ship belonged to flotilla second CTs squad. In the period 1976/1979, he participated in all the appropriate committee by the station having as Flagship Porta Aircraft Minas Gerais. It was the fastest ship in the fleet that period; BLUE RIBBON.

  • Presentation: to 09.17.1976, coming from Comforcts.
  • Function: (Assumption) at 09.23.76, assumed the charge function Air Conditioning ship.
  • Improvement Stage: (Home) a17 / 09/76, coming from CIAW and shall end on 09/17/77.
  • Course: Completion with travel Utilization AP / MO, Class 2/75, average 74.1. Bull. 40/76 / M.
  • Commissions:
  • Travel Agreement No. 044 / 76- Enter the Dragon XII 706 miles navigated, and 3.0 days sea views. Ports: Victory.
  • Travel Terms 045/76: Travel Sea You make ESPC / OS 365.0 miles and 3.0 days sea views. Ports: No.
  • Travel Agreement No. 046 / 76- joint operation with the Argentine Navy. Exercise training and test machines. 4377 navigated miles and 13.5 days sea views. Ports: Puerto Belgrano, Buenos Aires, Baia Blanca, Rio Grande and Paranaguá.
  • Foreign Travel: The ship suspended the Port of Rio de Janeiro on 04/11/76, remained 15 days abroad.
  • Travel Agreement No. 047 / 77- post requirement Compliance PNR and training. 1,572 miles and seven days navigated sea views. Ports: Santos.
  • Travel Agreement No. 048 / 77- Travel dressage phase "1B" sailed 776.8 miles and three (3) days sea views. Ports there was.
  • Travel Agreement No. 049 / 77- stage of completion "1B", sailed 767.4 miles and three days sea views. Santos port.
    • Travel Agreement No. 050 / 77- preparatory trip for Operation Unitas / 77- 1.676.7 navigated 6.5 miles and days sea views. Santos port.
  • Travel Agreement No. 051 / 77- preparatory operation for Operation Unitas and Operation Unitas XXVIII (Phase 7) - 2.777.1 navigated 8.5 miles and days sea views. Porto Rio Grande.
  • Travel Terms N052 / 77- Operation Unitas (Phase 2). Enter the Dragon and efficiency of inspection. 1818.9 navigated 9.5 miles and days sea views. Port Saves pain.
  • Travel Term 053 / 77- ongoing training trip ESPC / OS - Operation Maris Potestatem- 1.736.2 navigated 7.0 miles and days sea views. Santos port.
  • Function (Assumption) took the conductor "MO" of the ship.
  • Improvement Stage: (Enabled) Enabled in Perfection Stage conducted from 09/17/76 to 09/17/77.
  • Highlight: the 03/20/78, for the Directorate of Hydrography and Navigation of the Navy (Fins serve POITMAR) according to ORDMOV. 12.20326.2 / 78.
  • Directorate of Hydrography and navigation- Presentation: the 03/20/78, highlighted the Destroyer Maranhão D 33.
  • Description: To serve the Oceanographic Station Trindade Island (POIT) during the period April to August 1978. OS / 03/78 of DHN.
  • Highlight: - the 04/10/78 to the Oceanographic Station of the Trindade Island (ORDMOV.12.20326.2 / 78)
  • Apresentação- a13 / 04/78, detached from the Directorate of Hydrography and Navigation.
  • Travel Agreement No. 182/78 (Partial Bahia Corvette) - Supply of Travel POIT. 818 miles navigated and 3.5 days sea views. Ports: Rio de Janeiro and Trinidad Island.
  • Function (Asuncion) to 4.14.78, took charge of s Engines and Generators section of the Trindade Island Oceanographic Office.
  • Embarque- Time has six (6) years and seven (7) months and three (3) days as a sergeant until 01/07/78.
  • Function (Passage): a 08/15/78 passed the charge of Section engines and generators of Trindade Island Oceanographic Office.
  • Travel Agreement No. 164 / 78- (Partial NHI Canopus.) - POIT Supply Travel. Navigated 1,150 miles and five (5) days sea views. Ports: Trindade Island and Rio de Janeiro.
  • Service time (Garrison Special) - Account twice as cool addition the period 04/13/78 to 16/08/78, four months and three days who served in Trindade Island as stated in No. 070 sheet Booklet - Registration, according to Law No. 2116, Article 1 letter b and Article 4 of November 27, 1953.
  • Highlight (Back): the 08/16/78 in order to perform at the Directorate of Hydrography and Navigation. (ORDMOV. 12.20326.2 / 78).
  • Presentation: 8/21/78 proceeding from the Oceanographic Trindade Island Post.
  • Highlight (Back): the 08/31/78 in order to perform at your unit, CT Maranhão D 33. (Ordmov). No. 12.20326.2 / 78.
  • Apresentação- to 08/31/78 (Return Spotlight POITMAR).
  • Function- (Assumption) - 08/31/78 the driver of the group "MO".
  • Travel Agreement No. 058 / 78- Operation STRESS / 78 and the first PRE Unitas, 2124.2 navigated 9.0 miles and days sea views. Ports: Salvador.
  • Travel Agreement No. 059 - phases Sea CISA courses and ARTASAN operation GAR / 78, sea phase of the AP Course / OS 2431.5 miles navigated and 7.0 days at sea Ports: Paranaguá.
  • Travel Agreement No. 060/78 / 78- Enter the Dragon, Sargasse operation. 2437.8 miles navigated and 7.0 days sea views. Ports: Salvador.
  • Function (Passage) - the Group Conductor "MO").
  • Travel Agreement No. 061 (in time) - Operation Guaiba / 78 3143.1 miles and navigated 11.0gias sea views. Ports: Paranaguá, Rio Grande and Santos.
  • Travel Agreement No. 62- Operation Asp / 79, 4663.9 navigated miles and 15 days sea views. Ports: Recife, Fortaleza and Salvador.
  • Desligamento- (Landing) - the 02/23/79, for QM, for subsequent submission to the command of the 3rd Naval District according to (ORDMOV 02.40115.1 of 12/29/78).
  • Sum of navigated miles: 21.673.4 miles and 115.5 days sea views.
    Over two years and five months', highlight important facts: in 1976 the ship faced three days Grosso Sea on the coast of Santa Catarina towards the Port of Buenos Aires. Traffic was banned on the deck in favor of the garrison security, returning only to be released when the storm subsided. The following year, in Rio Grande coast, RS, a sailor fell into the sea ace 07:30 in the morning with plenty of cold water. It was given the touch of "Man Overboard" regattas for the sailor. Guarneci the readiness of launch, but the collection of Edson was given by approaching the ship.
    In this phase of the journey the ship had been stepping up the "Battle Stations", and even pay phones "Man Overboard".
    Also highlight the commission in the Alpha area in the Southeast coast, RJ, when our task force comprising ten ships anchored in Arraial Cape Cove for rest trim. On that occasion it was organized a fishing competition among the garrisons of CTs. Fishing modes: Biggest Fish, Greater and Lesser Quantity fish.
  • The CT Maranhão D 33 was in the 70's the fastest ship in the fleet. In one of these trips the ship dropping the Port of Santos to Rio de Janeiro imposed a speed of 34.6 miles. He boasted at bridge the ECO Barra brand. It was the Blue Ribbon CTs fleet.

On June 6, 1990 the ship underwent Show Disarmament leaving the Navy active service.

BRAVO ZULU, CT MARANHÃO!

O CT Maranhão, D33, foi o sexto navio da Marinha Brasileira a ostentar o nome em homenagem ao Estado do Maranhão. Foi construído nos estaleiros Puget Soud Navy Yard, Bremeton Washington USA.

Características: 3050 ton.- 114,8m de comprimento- 12m de boca- 5.5m de calado- Propulsão-Quatro caldeiras Babicock & Wilcox- Duas turbinas G.E gerador 60.000 shp acoplado a dois eixos- Dois turbos geradores G.E de 350 w- Velocidade máxima de 35 nós.
O navio pertencia a flotilha do segundo esquadrão de CTs. No período de 1976/1979, participou de todas as comissões determinadas pela a esquadra tendo como Capitânia o Porta Aviões Minas Gerais. Era o navio mais veloz da esquadra naquele período; O FITA AZUL.

• Apresentação: a 17/09/1976, procedente do Comforcts.
• Função: (Assunção) a 23/09/76, assumiu a função de Encarregado do Ar Condicionado do Navio.
• Estágio de Aperfeiçoamento: (Início) a17/09/76, procedente do CIAW, devendo terminar em 17/09/77.
• Curso: Conclusão com Aproveitamento do curso AP/MO, Turma 2/75, média 74.1. Bol. 40/76/H.
• Comissões:
• Termo de Viagem Nº 044/76- Operação Dragão XII 706 milhas navegadas, e 3.0 dias de mar. Portos: Vitória.
• Termo de Viagem 045/76: Fazes de mar do curso de ESPC/OS 365.0 milhas e 3.0 dias de mar. Portos: Não nenhum.
• Termo de Viagem Nº 046/76- Operação conjunta com a Marinha Argentina. Exercício de adestramento e teste de máquinas. 4.377 milhas navegadas e 13.5 dias de mar. Portos: Puerto Belgrano, Buenos Aires, Baia Blanca, Rio Grande e Paranaguá.
• Viagem ao Estrangeiro: O navio suspendeu do Porto do Rio de Janeiro no dia 04/11/76, permaneceu 15 dias no estrangeiro.
• Termo de Viagem Nº 047/77- Cumprimento de requisito pós PNR e adestramento. 1.572 milhas navegadas e 7 dias de mar. Portos: Santos.
• Termo de Viagem N º 048/77- Viagem de adestramento fase “1B” 776.8 milhas navegadas e três (3) dias de mar. Portos não houve.
• Termo de viagem Nº 049/77- Conclusão da fase “1B”, 767.4 milhas navegadas e 3 dias de mar. Porto Santos.
• Termo de viagem Nº 050/77- Viagem preparatória para Operação Unitas/77- 1.676.7 milhas navegadas e 6.5 dias de mar. Porto Santos.
• Termo de Viagem Nº 051/77- Operação preparatória para Operação Unitas e Operação Unitas XXVIII (Fase 7)- 2.777.1 milhas navegadas e 8.5 dias de mar. Porto Rio Grande.
• Termo de Viagem N052/77- Operação Unitas (Fase 2). Operação Dragão e Inspeção de Eficiência. 1818.9 milhas navegadas e 9.5 dias de mar. Porto Salva dor.
• Termo de Viagem 053/77- Viagem de adestramento curso ESPC/OS – Operação Maris Potestatem- 1.736.2 milhas navegadas e 7.0 dias de mar. Porto Santos.
• Função (Assunção) assumiu a de Condutor “MO” do navio.
• Estágio de Aperfeiçoamento: (Habilitado) Habilitado em Estágio de Aperfeiçoamento realizado no período de 17/09/76 a 17/09/77.
• Destaque: a 20/03/78, para a Diretoria de Hidrografia e Navegação da Marinha (Fins servir POITMAR) de acordo com a ORDMOV. 12.20326.2/78.
• Diretoria de Hidrografia e Navegação- Apresentação: a 20/03/78, destacado do Contratorpedeiro Maranhão D 33.
• Designação: Para servir no Posto Oceanográfico a Ilha da Trindade (POIT), durante o período de Abril a Agosto de 1978. OS/03/78 da DHN.
• Destaque:- a 10/04/78 para o Posto Oceanográfico da Ilha da Trindade (ORDMOV.12.20326.2/78)
• Apresentação- a13/04/78, destacado da Diretoria de Hidrografia e Navegação.
• Termo de Viagem Nº 182/78 (Parcial da Corveta Bahiana)- Viagem de abastecimento do POIT. 818 milhas navegadas e 3.5 dias de mar. Portos: Rio de Janeiro e Ilha da Trindade.
• Função (Assunção) a 14/04/78, assumiu s de Encarregado da Seção de Motores e Geradores do Posto Oceanográfico da Ilha da Trindade.
• Tempo de Embarque- Possui seis (6) anos e sete (7) meses e três (3) dias como sargento até 01/07/78.
• Função (Passagem): a 15/08/78 passou a de Encarregado da Seção de Motores e Geradores do Posto Oceanográfico da Ilha da Trindade.
• Termo de Viagem Nº 164/78- (Parcial do NHI. Canopus)- Viagem de Abastecimento do POIT. 1.150 milhas navegadas e cinco (5) dias de mar. Portos: Ilha da Trindade e Rio de Janeiro.
• Tempo de Serviço (Guarnição Especial)- Conta em dobro como acréscimo legal o período de 13/04/78 a 16/08/78, quatro meses e três dias que prestou serviço na Ilha da Trindade conforme consta a folha Nº 070 da Caderneta- Registro, de acordo com a Lei Nº 2116, artigo 1º letra b e artigo 4º de 27 de novembro de 1953.
• Destaque (Regresso): a 16/08/78, a fim de se apresentar na Diretoria de Hidrografia e Navegação. (ORDMOV. 12.20326.2/78).
• Apresentação: a 21/08/78 procedente do Posto Oceanográfico da Ilha da Trindade.
• Destaque (Regresso): a 31/08/78, a fim de se apresentar na sua unidade, CT Maranhão D 33. (Ordmov). Nº 12.20326.2/78.
• Apresentação- a 31/08/78, (Regresso de Destaque do POITMAR).
• Função- (Assunção)- a 31/08/78 as de condutor do grupo “MO”.
• Termo de Viagem Nº 058/78- Operação ESFOR/78 e primeira PRÉ- Unitas, 2.124,2 milhas navegadas e 9.0 dias de mar. Portos: Salvador.
• Termo de Viagem Nº 059 - fases de mar cursos CAAS e ARTASAN operação GAR/78, fases de mar do Curso AP/OS 2.431,5 milhas navegadas e 7.0 dias de mar Portos: Paranaguá.
• Termo de Viagem Nº 060/78/78- Operação Dragão, operação Sargasse. 2.437,8 milhas navegadas e 7.0 dias de mar. Portos: Salvador.
• Função (Passagem)- as de Condutor do Grupo “MO”).
• Termo de Viagem Nº 061 (Em tempo)- Operação Guaíba/78 3.143,1 milhas navegadas e 11.0gias de mar. Portos: Paranaguá, Rio Grande e Santos.
• Termo de Viagem Nº 62- Operação Asp/79, 4.663,9 milhas navegadas e 15 dias de mar. Portos: Recife, Fortaleza e Salvador.
• Desligamento- (Desembarque)- a 23/02/79, para o QM, para posterior apresentação ao Comando do 3º Distrito Naval de acordo com a (ORDMOV 02.40115.1 de 29/12/78).
• Somatório de milhas navegadas: 21.673.4 milhas e 115.5 dias de mar.
Ao longo de dois anos e cinco meses de embarque, destaco fatos relevantes: em 1976 O navio enfrentou três dias de Mar Grosso na costa de Santa Catarina rumo ao Porto de Buenos Aires. O trânsito no convés foi proibido em prol da segurança da guarnição, só voltando a ser liberado quando a borrasca amainou. No ano seguinte, na costa de Rio Grande, RS, um marinheiro caiu no mar ás 07.30 da manhã com a água bastante fria. Foi dado o toque de “Homem ao Mar” para regate do marujo. Guarneci a lancha de prontidão, mas o recolhimento do Edson se deu por aproximação do navio.
Nessa fase da viagem o navio vinha intensificando os “Postos de Combate”, e inclusive Postos de “Homem ao Mar”.
Destaco também a comissão na Área Alfa na costa Sudeste, RJ, quando a nossa Força Tarefa composta por dez navios fundeou na Enseada de Arraial do Cabo para descanso da guarnição. Na oportunidade foi promovida uma competição de pesca entre as guarnições dos CTs. Modalidades da Pescaria: Maior Peixe, Maior Quantidade e Menor peixe.
• O CT Maranhão D 33 foi na década de 70 o navio mais veloz da esquadra. Em uma dessas viagens o navio largando do Porto de Santos para o Rio de Janeiro impôs uma velocidade de 34.6 milhas. Ostentava no Passadiço a marca de ECO Barra. Era o Fita Azul da Frota de CTs.

Em 06 de Junho de 1990 o navio passou por Mostra de Desarmamento deixando o Serviço Ativo da Armada.

BRAVO ZULU, CT MARANHÃO!